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多層涂裝中轎車涂裝工藝過程

1、涂裝的工藝過程包括工件前處理、涂裝及涂膜后處理。工件材料等不同，前處理的方法也不同，可參加之前文章涂裝前處理。

多層涂裝就是整個涂層包括底漆、中涂、面漆及罩光層等，根據情況可不涂裝其中的一些層次。比如底漆之后常常直接涂面漆，省去中涂層。

汽車涂裝底漆常用電泳漆，然后用原子灰或膩子填補并打磨，再進行中涂與面涂。一些大零件無法涂電泳底漆，適宜的辦法是將組裝成大零件前的小零件進行電泳，然后組裝。原子灰的固化速度快，刮后幾十分鐘甚至幾分鐘就干硬，能打磨，對鋼板附著力好，力學強度好，不容易開裂和脫落，是低溫固化涂裝體系比較理想的膩子。僅與干透的陰極電泳漆和環氧樹脂底漆的配套良好，如果底漆質量差或未干透，原子灰容易將底漆咬起，從鋼板上剝離下來，為減少膩子層在固化過程中的體積收縮，原子灰雖能厚涂，但應分幾次吐刮為好，原子灰價格貴，應少打磨。

2、轎車涂裝

以普中檔新轎車流水線涂裝生產工藝為例。其程序為：磷化→熱水洗→涂電泳底漆→水洗→烘干→冷卻→噴中涂漆→烘干→冷卻→找麻眼→干燥→全面水磨→洗凈擦干→烘干水分→冷卻→全面擦將→噴 到面漆→烘干→冷卻→細找麻眼→干燥→細水磨→擦凈烘干→冷卻→第二次細找麻眼箭頭→干燥→第二次細水磨→細凈烘干→冷卻→反復細擦凈→噴第二道面漆→烘干→冷卻→檢驗檢驗→轉總裝。

目前對于轎車面漆涂裝，生產中更多是底色漆+罩光清漆。金屬底色漆常常分兩遍涂裝，罩光后還常常打蠟。

現在許多的汽車涂裝都采用這種電泳涂底漆的工藝，并且在電泳涂底漆刮膩子打磨，擦凈，并靜電除塵。靜電除塵采用潔凈壓縮空氣通過高壓噴嘴利用電暈放電，在強電場中空氣分子被電離為正離子和電子，電子奔向正極過程中遇到塵粒，使塵粒帶負電吸附到正極被收集。

一些如塑料等工件表面容易帶電荷，從而容易積塵，通過離子風吹到表面中和靜電，減少工件表面吸附灰塵。根據產量采用手工靜電除塵或自動靜電除塵。靜電噴涂前，鋼鐵件等也有自動靜電產生的離子風吹拂工件表面的工藝。一些如汽車涂裝，還有噴涂前，用自動鴕鳥毛擦凈工藝，此法也用于水性漆的噴涂。

若采用自動線工藝，必須是光滑平整的模壓成型車殼，不需刮膩子，發之不宜用自動線生產。